- Blog
- Otomotiv Tedarik Zinciri Kullanılmış Araba Fiyatlarını Nasıl Etkiliyor?
Otomotiv tedarik zinciri kullanılmış otomobil fiyatlarını nasıl etkiliyor?
Tedarik zinciri sorunlarının kullanılmış araç fiyatlarını nasıl etkilediğini ve bunun bayiliğiniz için ne anlama geldiğini keşfedin. 2025'te önde kalmak için temel eğilimleri, pazar değişimlerini ve akıllı stratejileri öğrenin.
Pandemiden bu yana hem otomotiv işletmeleri hem de alıcılar otomobil tedarik zincirinin farkına vardı. Özünde, hammadde temin etme, araç üretme ve bunları bayilere teslim etme sürecini ifade eder.
Ancak, otomobil tedarik zinciri sorunları terimini sıklıkla duyacaksınız; bunlar arasında parça veya enerji kıtlığı, fabrika kapanmaları ve nakliye gecikmeleri yer alır. Bu sorunlar, daha az yeni otomobilin mevcut olması anlamına gelir ve bu da kullanılmış otomobil fiyatlarını artırır.
Bilgi sahibi olmanıza yardımcı olmak için, tedarik zinciri sorunlarının kullanılmış araç pazarını nasıl etkilediğini ve bundan sonra ne beklemeniz gerektiğini açıklayacağız, böylece bayiniz için daha akıllıca planlama yapabilirsiniz.
Otomotiv sektöründe tedarik zincirleri neden önemlidir?
İdeal olarak, günlük operasyonlarınızda tedarik zincirleri hakkında düşünmeniz gerekmez. Bunları yalnızca bir şeyler ters gittiğinde fark edersiniz!
Çünkü otomotiv sektörü araç üretimi için malzeme ve komponent tedarikçilerinden oluşan bir ağa bağımlıdır.
Verimli bir tedarik zinciri olduğunda, üreticiler ihtiyaç duydukları parçaları ihtiyaç duydukları anda alırlar. Bu şekilde, üretim, lojistik, satış ve satış sonrası pazar planlandığı gibi ilerleyebilir.
Resim kaynağı: ITR
Ancak bir şey süreci aksattığında gecikmelere, maliyetlere ve arabaların bulunmasının zorlaşmasına neden olabilir ve tedarik zincirlerinin sektör için hayati önem taşımasının doğrudan nedeni budur.
Otomotiv sektöründe tedarik zinciri nasıl işliyor?
Şimdi tedarik zincirinin otomobilleri üretimden alıcılara nasıl taşıdığını açıklayalım.
Süreç ham maddelerin tedarik edilmesi, bileşenlerin üretilmesi ve araçların montajıyla başlar. Arabalar üretildikten sonra lojistik ve dağıtımdan geçerler. Bayilere ulaşırlar ve burada işletmelere veya özel alıcılara satılırlar.
Daha sonra araçlar, yeniden satılabilecekleri, tamir edilebilecekleri veya parçalarına ayrılabilecekleri satış sonrası pazarına girer; işte bu noktada siz de kullanılmış araç tüccarı olarak sahneye girersiniz.
Tedarik zinciri sorunlarıyla ilgili en önemli şey, her adımın bir öncekine bağlı olması nedeniyle izole bir sorun olmamasıdır. Örneğin, parça üretimindeki bir gecikme araç montajını etkiler ve bu da dağıtım ve satışları etkiler.
Yani, 2020'de başlayan yarı iletken kıtlığı üretim gecikmelerine ve yeni arabaların bulunabilirliğinin azalmasına yol açtı. Bu kıtlık , kullanılmış araba fiyatlarının 2021'de %9 ila %12 artmasına neden oldu.
İkinci el araç pazarını nasıl etkiliyor?
Avrupa otomotiv endüstrisini etkileyen ve kullanılmış otomobil pazarını önemli ölçüde etkileyen şey tam olarak 2020 yarı iletken kıtlığıydı. Tedarik zinciri sorunları ortaya çıktığında, aşağıdaki etkileri bekleyebilirsiniz:
- Azaltılmış yeni araç üretimi
- Kullanılmış arabalara olan talep arttı
- Kullanılmış araba fiyatları artıyor
- Piyasadaki uzun vadeli değişimler
Bunun yarı iletken kıtlığına nasıl uygulandığına bakalım. Tedarik kesintilerinden sonra, 2021'de Avrupa Birliği'nin yeni araba kayıtları %2,4 oranında düştü . Daha az yeni araba mevcut olduğundan, tüketiciler kullanılmış araba pazarına yöneldi.
Artan talep ve sınırlı arzın bir sonucu olarak, kullanılmış araba fiyatları arttı. Ve tüm bunlar nedeniyle, pazar kalıcı değişiklikler gördü, bunların en önemlisi, kullanılmış arabalara olan talebin yüksek kalmasıydı.
2025 yılında kullanılmış otomobil pazarı trendlerini başka neler yönlendiriyor?
Tedarik zinciri sorunlarının ötesinde, bu yıl ikinci el araç pazarını şekillendiren iki ek faktör daha var.
Öncelikle, daha sıkı çevre politikaları ve CO2 kısıtlamaları daha yeni ve daha verimli kullanılmış araçlara olan talebi artırabilir.
Kullanılmış araç tüccarları için bu, düşük emisyonlu ve yakıt tasarruflu modellerin muhtemelen daha fazla talep göreceği, bu sayede satışlarının daha kolay olacağı ve potansiyel olarak daha karlı olacağı anlamına geliyor.
İkinci olarak, teknolojik gelişmeler (iyileştirilmiş pil sağlığı gibi) alıcı tercihlerini de etkiler. Hızlı teknoloji değişiklikleri eski modelleri daha az çekici hale getirebilir ve bu da yeniden satış değerlerini etkileyebilir.
Son dönemde otomobil pazarını şekillendiren tedarik zincirindeki hangi bozulmalar oldu?
Son dönemde tedarik zincirini ve otomobil üretimini etkileyen tek faktör çip sıkıntısı değil.
Doğu Avrupa'daki jeopolitik çatışmalar da büyük bir rol oynadı. 2022 Rusya-AB gaz anlaşmazlığı, Avrupa'ya doğal gaz tedarikinin azalmasına yol açtı ve enerji fiyatlarının artmasına neden oldu, bu da otomobil üreticilerinin üretim maliyetlerini artırdı.
Ayrıca artan enerji maliyetleri otomotiv sektörünü de etkiledi, üretim giderlerindeki artış ve fabrikalardaki yavaşlamalar bugün bile hala görülüyor.
Örneğin, Volkswagen Almanya'daki üç fabrikayı kapatmayı planladığını duyurdu. Ford da EV'lere yöneldiği için bir Alman Ford Focus fabrikasını kapattı.
Genel olarak, bu tedarik zinciri kesintileri otomobil üretmeyi daha pahalı hale getirdi, üreticileri üretimi azaltmaya zorladı ve onları çalışma biçimlerini yeniden düşünmeye itti. Sektör hala uyum sağlama sürecinde ve işletmeler değişen pazara ayak uydurmanın yollarını buluyor.
Otomotiv tedarik zinciri 2026'da iyileşecek mi?
Tedarik zinciri koşulları krizin zirvesine kıyasla iyileşmiş olsa da bazı zorluklar hâlâ devam ediyor.
Bu nedenle otomobil üreticileri tedarikçi ağlarını çeşitlendirmek ve daha iyi lojistiğe yatırım yapmak için çalışıyorlar. Bu değişiklikler uzun vadede tedarik zincirinin istikrarına yardımcı olmalıdır.
2025'te otomobil pazarının durumu için yapılan tahminlere bakıldığında, özellikle yeni otomobil üretimi toparlanmaya devam ederken, tedarik sorunları kullanılmış otomobil talebini yüksek tutabilir. Aynı zamanda, kiralık ve filo araçlarının artan arzı fiyatların dengelenmesine yardımcı olabilir.
Umuyoruz ki 2026'ya kadar tedarik zincirindeki iyileştirmeler daha istikrarlı yeni otomobil üretimine ve kullanılmış otomobil pazarında arz ve talep arasında daha iyi bir dengeye yol açacaktır. Ancak üretim maliyetleri ve değişen tüketici eğilimleri gibi faktörler yine de genel piyasa koşullarını etkileyecektir.
2025 yılında bayi olarak neler yapabilirsiniz?
Tedarik zinciri zorluklarına rağmen, önde kalmanın ve işinizi sorunsuz bir şekilde yürütmenin birçok yolu vardır. İşte nasıl uyum sağlayabileceğiniz:
- Kaynak seçeneklerinizi genişletin : Sabit bir envanteri korumak için kiralık araçlar, filo araçları ve çevrimiçi açık artırmalar gibi farklı kanalları takip edin.
- Talep gören modellere öncelik verin : Yakıt tasarrufu sağlayan ve düşük emisyonlu araçlar giderek daha popüler hale geliyor, dolayısıyla stoklarınızı buna göre ayarlamak satışlarınıza yardımcı olabilir.
- Dijital satış araçlarını kullanın : Daha fazla alıcı çevrimiçi arama yapıyor, bu nedenle web sitenizi optimize etmek, sosyal medyayı kullanmak ve araçları birden fazla platformda listelemek görünürlüğünüzü artırabilir .
- Tedarikçi ilişkilerinizi güçlendirin : Toptancılar ve filo operatörleri ile güçlü bağlantılar kurmak, daha iyi fırsatlara ve envantere erişmenizi sağlayabilir.
Pazar değişiyor olabilir, ancak proaktif kalarak ve yaklaşımınızı ayarlayarak bayiliğinizin 2025 ve sonrasında başarılı olmasını sağlayabilirsiniz.
eCarsTrade, Avrupa'daki kiralık araçların çevrimiçi otomobil müzayedelerini sunuyor!
